インドの自动车セクターでは近年、投资や资本支出、自动车製造における国内での付加価値を呼び起こすための一连の优遇措置が导入されてきました。関税の引き下げ、税の免除や軽减、生产连动型の优遇措置、消费者への补助金などの、このような政策はしかし、製造上の欠陥の报告件数が増加していることを受けて、法的责任、规制强化、监督の强化を伴っています。2012年～23年の间にインドでは、主に化石燃料に依存する自动车が関わる「中程度から深刻な」事件が500万件以上、记録されました。最近では、电気自动车（贰痴）のモーターが発火する事件が発生し、インドの気候や运転条件に対して、新技术の安全性や适合性、ストレステストの适切性に関する疑问も生じています。
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主要な规制介入には、新しい製造物责任制度が含まれます。これは、相手先商标製品製造业者（翱贰惭）だけでなく、部品供给业者、ディーラー、ディストリビューター、サービスプロバイダーなどのバリューチェーンの他の利害関係者にも、広范な影响を及ぼします。その他に注目すべき発展には、製造における技术基準の改订、自动车の安全基準、政府当局による调査开始や罚则、製品リコールの命令権などが挙げられます。
2019年の改正自动车法（惭痴础）は、指定された当局による自动车のリコールが可能になりました。これは、特定の欠陥が、自动车の年间贩売台数の一定数、または一定割合の製品安全性に影响を与える场合に、适用されます。惭痴础は、指定された职员が製造业者の敷地に入り、记録や手顺を検査することを许可しています。製造仕様、技术基準、安全基準に适合しない场合には、自动车のリコールや罚则が科される可能性があります。重要なことは、惭痴础が、取缔役や役员は会社の行动に対して代位责任を负う、と规定していることです。「违反の责任者」には、取缔役会の承认を通じて违反行為に同意した非执行取缔役も含まれます。
惭痴础が製造の安全性を向上させる一方で、2019年の消费者保护法は、製造物责任に関する消费者を中心に据えた法律です。この法律は、特定の欠陥に対する责任の推定に反论するために、立証责任を顾客から、製造业者と贩売者にシフトさせています。
前述の法律の累积的な効果により、翱贰惭は、新しい自动车が、改订された技术基準や安全基準に準拠していることを証明する必要があります。これには、追加での试験の実施、危険防止策の义务づけ、过充电やショートを防止するスマート管理システム、包括的な保証サポートなどが含まれます。
これらの変更は、日本公司にも関连しています。なぜなら、翱贰惭や部品製造业者は推定责任の対象となるからです。前述の规制改正により、翱贰惭は製品试験や试运転を见直してアップデートし、コンプライアンス、监査、自动车のリスク评価を改善しなければなりません。製造プロセスは、包括的な文书による里付けが必要になります。翱贰惭は安全基準、事前认証、保証范囲を确保するとともに、翱贰惭が法定责任やコストを、部品製造业者や他の関係者に按分できるように、供给契约については、慎重に文言化された责任管理条项を确保しなければなりません。製造物责任を軽减するために、翱贰惭は製造ライフサイクル全体において、包括的かつ强固な品质管理や试験を行う必要があります。第叁者が试験や検証を行って、翱贰惭はデューデリジェンスや透明性を証明するために、详细な记録を保持しなければなりません。法定调査、敷地内の捜索、文书やソフトウェアの审査、手顺の记録などの権限があるため、翱贰惭は事业中断のリスクや机密保持违反の両方の可能性に备える必要があります。
翱贰惭は、供给业者を定期的に监査しなければなりません。欠陥车両を特定するために、部品の追跡をする必要があります。これは、责任やコストを确定するのに役立ちます。取缔役会の手続きは、指名者がその受託者责任を果たすような坚固なものでなければなりません。保険は、製造物责任とリコールを除外してはなりません。
翱贰惭は、明确なエスカレーションの手顺と危机管理计画を策定する必要があります。保証や补偿を含み、责任を分担するような强固な契约を、サプライヤーやパートナーとの间で交わさなければなりません。
短期的には、上记のような措置により、インドでは製造コストが上昇する可能性があります。インドの超竞争的で価格に敏感な市场を考虑すると、翱贰惭はそのようなコストを消费者に転嫁することはできないかもしれません。
Pradeep Ratnam氏はKochhar & Coのシニアパートナーであり、Aaroh Bhargava氏はアソシエイトです。
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