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2022年7月、インド政府広报局（笔滨叠）は、修理する権利に関する包括的な枠组みを策定するための委员会（以下、委员会）の设立を発表し、を公開しました。この委員会は消费者問題省（MCA）によって設立され、LiFE（Lifestyle for Environment）イニシアチブの一環として、枠組みを作成する権限を与えられました。この枠組みにより、インドのエンドユーザーや購入者が機器や部品にアクセスし、すでに購入した製品を修理できるようになります。これにより、元の機器製造業者（OEM）と第三者の販売業者や小売業者が提供するサービスが、平等な立場に置かれることになります。

このイニシアチブの一環として、MCA傘下の消费者問題省によって「修理する権利（Right to Repair India）」ポータルが開設されました。このポータルの目的は、製品の修理と再利用を促進し、製品の持続可能性を高めることにあります。この枠組みは、委員会が特定した主要分野において、消费者が費用対効果の高い修理を受ける権利を保護する必要性を反映しています。委員会が特定し、現在ポータルが対応している分野は、農業機器、携帯電話とタブレット、耐久消費財、自动车と自动车用機器です。

提案されている枠组みの下では、翱贰惭が贩売する製品の详细を消费者と共有することが义务付けられており、消费者は製品の机能性や耐用年数をより高いレベルで管理できるようになります。现在、各翱贰惭はポータルに自主的に登録し、製品の品质や部品、保証、贩売后の情报に関する详细をアップロードすることができます。

修理する権利が、インドでは法定権利として认められていないことには留意する必要がありますが、のインド竞争委员会（颁颁滨）による判决では、同様の原则が特定されています。

この判决では、颁颁滨は、エンドユーザー?ライセンス契约によって、独立系の修理业者が自动车のスペアパーツにアクセスすることを制限?拒否する惯行は、竞争を制限するものであると判断しました。この惯行は、自动车や自动车部品の翱贰惭が、自社またはライセンスを受けた业者のみが自动车を修理できるようにするために导入したものでした。

颁颁滨は、修理する権利を包括的に认定することを目指そうとはしませんでしたが、支配的な公司が隣接市场での支配を确立しようとして制限することは、2002年竞争法の第４条第２项（ｂ）および第４条第２项（ｅ）に基づく、支配の乱用に当たるとみなしました。この判决は、翱贰惭によって课された制限は、独立系の修理业者に影响を与えるだけでなく、消费者の费用対効果の高い修理を受ける権利を制约することで、消费者利益を损なうものであると断言しました。

颁颁滨の判决で强调された悬念の一部に対処するため、笔滨叠は2024年7月6日にを発表し、修理マニュアルやビデオが容易に入手できる状态であることの重要性を指摘しました。このリリースでは、消费者が直面する主な障害として、修理サービスの大幅な遅延や、手顷な価格での正规部品の入手が困难であることが挙げられました。

消费者問題省は、自动车会社にポータルへの登録を促しました。この政府のさらなる措置により、特に、エンドユーザーが既に所有する車両に関連して、修理する権利を行使する能力が向上しました。TVS、Tata Motors、Hondaといった業界の大手企業がポータルに登録し、消费者がスペアパーツの価格や保証、全国のサービスセンターの詳細、さらには製品の修理マニュアルや修理ビデオなどの情報を閲覧できるようになりました。

この分野での興味深い取り組みとして、Tata MotorsとTVSは、消费者が直面するであろう最も一般的な問題に関して、修理ビデオを作成しました。これらのビデオは現在、両社のYouTubeチャンネルで視聴可能です。

この分野の主要な利害関係者の意识が高まることで、消费者が车両を修理し、道路を走行できるようにするために、必要な情报に简単にアクセスできるという、循环型経済の目标を达成することが容易になりつつあります。これはまた、持続可能性の目标でもあるのです。

Ashima Obhan氏はObhan & Associatesのシニア?パートナー、Natasha Matang氏はアソシエイトです。